在許多的場(chǎng)所中，大家會(huì)見(jiàn)到通常是由兩臺(tái)液壓油缸同時(shí)在工作，而且是維持同歩的情況。這是由于在這個(gè)系統(tǒng)中，兩缸能夠全自動(dòng)消除同歩中間所造成的誤差，因此盡可能的維持同歩運(yùn)作的情況。下邊大家就追隨隆宇液壓科技小編一起來(lái)看一下怎樣完成雙重全自動(dòng)消除同歩誤差的。

　　在一個(gè)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，液壓換向閥坐落于左位，工作壓力油先從b缸有桿腔進(jìn)來(lái)，因?yàn)閎缸無(wú)桿腔和a缸有桿腔相接。因而，a缸無(wú)桿腔油根據(jù)液壓換向閥能夠回到至汽車油箱。當(dāng)b缸活塞運(yùn)作高于一切固定點(diǎn)的情況下，a缸活塞都還沒(méi)抵達(dá)上死點(diǎn)。

　　在這個(gè)時(shí)候，在其中的b缸中的有桿腔的齒輪油會(huì)慢慢的運(yùn)作至其無(wú)桿腔，以后會(huì)再次向a缸有桿腔提供的油，那樣能夠促進(jìn)a缸活塞移位，直至其活塞也抵達(dá)上死點(diǎn)。液壓油缸廠家詳細(xì)介紹，這樣一來(lái)，就可以非常好的消除掉兩缸中間同歩誤差，促使2個(gè)液壓缸的活塞另外處在上死點(diǎn)部位。

　　自然，在一些狀況下，大家還能夠把同歩液壓油缸設(shè)計(jì)方案成雙成對(duì)活塞桿的方式。那麼，那樣的話，液壓油缸的兩邊都?xì)w屬于有桿腔，圓面積相同，因而不用再考慮到兩缸主要參數(shù)兼容的難題，尤其在多鋼同歩的設(shè)計(jì)方案中更為便捷。液壓油缸廠家詳細(xì)介紹，在那樣的系統(tǒng)中，應(yīng)當(dāng)能夠雙重全自動(dòng)消除同歩誤差，完成四缸的同歩運(yùn)動(dòng)。